Metrika

  • citati u SCIndeksu: [1]
  • citati u CrossRef-u:0
  • citati u Google Scholaru:[]
  • posete u poslednjih 30 dana:1
  • preuzimanja u poslednjih 30 dana:0

Sadržaj

članak: 5 od 7  
Back povratak na rezultate
2008, br. 22-23, str. 51-59
Alternativni transport - prikaz studije povezivanja atraktivnih turističkih lokacija grada Beograda žičarama i sličnim sistemima
Institut za arhitekturu i urbanizam Srbije, Beograd
Ključne reči: grad Beograd; alternativni transport; žičare; saobraćajna mreža; turizam
Sažetak
Prema Generalnom planu Beograda 2021. plansko rešenje za javni gradski i prigradski prevoz putnika se zasniva i na postepenom uvođenju komplementarnih načina prevoza kao što su uspinjače, ulični liftovi, pokretna stepeništa žičare i sl. Na taj način saobraćajni sistem Beograda dobiće novi kvalitet kojim će se omogućiti bolja pristupačnost najatraktivnijim delovima grada (savska obala, kalemegdanski plato, Kosančićev venac, Terazijska terasa Košutnjak, Ada Ciganlija, itd.) i unaprediti turistička ponuda Beograda. Osnovni ciljevi uvođenja sistema žičara su: međusobno povezivanje najatraktivnijih zona Beograda (centralno gradsko jezgro, Gardoš, atraktivni lokaliteti u Novom Beogradu poput Ušća, Sava centra, budućeg Akva parka i sl., izletišta i sportsko rekreativne zone poput Lida, Ade Ciganlije Košutnjaka, Avale i sl), uvođenje sistema prevoza koji je kompatibilan postojećim sistemima javnog gradskog saobraćaja i koji će predstavljati dopunu ponude postojećih sistema na pojedinim gradskim relacijama (za pojedine destinacije, kao što su npr. preko reke Save, ili veza Gardoša i centralnog gradskog jezgra očekuje se bitna ušteda u vremenu putovanja u odnosu na današnje sisteme prevoza), razvoj ekološki prihvatljivih vidova prevoza, uz smanjenje potreba za novim kapacitetima JGS-a, izgradnja atraktivnog sistema prevoza (i zabave) koji će upotpuniti turističku ponudu Beograda, stvaranje mogućnosti za izgradnju i razvoj atraktivnog prostora za trgovinu i ugostiteljstvo u zonama budućih stanica, koje svojom specifičnošću i ekskluzivnošću pružaju novi događaj Beograđanima. Istovremeno, investitoru čitavog sistema pruža se šansa da materijalizovanjem ovog prostora nadoknadi izvesne troškove izgradnje žičare, unapređenje imidža Beograda kao grada sa prepoznatljivim motivom.
Reference
*** (2006/2007) Žičara 'Zemunski kej 1. - Yu Biznis Centar - Ušće - Kosančićev venac'. Beograd: Institut Saobraćajnog fakulteta
*** (2006/2007) Žičara 'Avala 2'. Beograd: Institut Saobraćajnog fakulteta
*** (2006/2007) Prethodna studija opravdanosti izgradnje i eksploatacije žičare 'Zemunski kej - Yu Biznis Centar - Ušće - Kosančićev venac' sa pratećim komercijalnim objektima. Beograd: Institut Saobraćajnog fakulteta
*** (2006/2007) Studija povezivanja atraktivnih turističkih lokacija grada Beograda žičarama i sličnim sistemima. Beograd: Institut Saobraćajnog fakulteta
*** (2003) Generalni plan Beograda 2021. Beograd: Urbanistički zavod Beograda
*** (2004) Regionalni prostorni plan administrativnog područja grada Beograda. Beograd: JUP 'Urbanistički Zavod Beograda'
 

O članku

jezik rada: srpski
vrsta rada: neklasifikovan
objavljen u SCIndeksu: 09.03.2009.

Povezani članci

Nema povezanih članaka